Valentijn-Klasse

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Valentijn-Klasse
WIECHER EN JAP VISSER der Valentijn-Klasse
WIECHER EN JAP VISSER der Valentijn-Klasse
Schiffsdaten
Land NiederlandeNiederlande
Schiffsart Rettungsboot
Reederei KNRM
Bauwerft Habbeké Shipyard NiederlandeNiederlande Volendam
Bauzeitraum 1989 bis 2016
Indienststellung 1990 bis 2017
Gebaute Einheiten 18
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 10,60 m (Lüa)
Breite 4,10 m
Tiefgang (max.) 0,75 m
 
Besatzung 4
Maschinenanlage
Maschine Volvo Penta-Dieselmotoren
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 662 kW (900 PS)
Höchst­geschwindigkeit 34 kn (63 km/h)
Propeller 2× Hamilton Waterjets

Die Valentijn-Klasse ist eine Serie von 18 RIB-Rettungsbooten für die Seenotrettung der niederländischen Seenotrettungsgesellschaft KNRM (Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij). RIB ist die Abkürzung für den englischen Begriff Rigid Inflatable Boat und bezeichnet damit ein Festrumpfschlauchboot.

Logo der KNRM
Größenvergleich Valentijn vs. Arie-Visser

Der ursprüngliche Entwurf der Rettungsboote der Johannes-Frederik-Klasse sah auch einen Einsatz als Strandrettungsboot vor. Doch für diesen Zweck hatten sie sich als zu groß und trotz Aluminiumbauweise als zu schwer erwiesen. Daher musste für diesen Zweck ein kleineres Festrumpfschlauchboot (RIB) entworfen werden, das aber über die gleichen Fahreigenschaften verfügen sollte. Die Verkürzung auf 10,60 Meter Länge brachte eine Einsparung beim Gewicht um fünf Tonnen. Mit dem halboffenen Fahrstand können die Boote nur als semi-selbstaufrichtend bezeichnet werden, weil zum Aufrichten nach einer Kenterung ein Airbag aktiviert werden muss. Wie bei den anderen Booten wurde ein entsprechender Kentertest bei der KNRM in Katwijk durchgeführt.[1] Der Tiefgang beträgt wie bei der Johannes-Frederik-Klasse 0,75 Meter. Die beiden Motoren leisten jeweils 430 PS und sind für eine Geschwindigkeit von 34 Knoten ausreichend. Bei 4 Mann Besatzung finden bis zu 50 Personen Aufnahme.[2]

Die Boote der Valentijn-Klasse werden hauptsächlich entlang der Nordseeküste als Strandrettungsboot eingesetzt. Dabei lagert das Boot auf einem speziellen Traggestell mit Raupenfahrwerk in einem Schuppen hinter dem Deich in Strandnähe. Für den Einsatz zieht ein Traktor auf Raupenketten das Gespann zum Strand und ins Wasser, von wo das Boot in See gehen kann.[3] Im Gegensatz zu den Booten der Arie-Visser-Klasse sind die Boote der Valentijn-Klasse aber nicht für Extremeinsätze in der Nordsee konzipiert und agieren mehr in Landnähe und dem Wattenmeer. Hervorragend bewährt haben sie sich im IJsselmeer, wo sie vorzugsweise in einem Hafen am Steg zum Einsatz bereit liegen.

Das erste Boot der Valentijn-Klasse konnte 1990 in Noordwijk aan Zee stationiert werden. Danach wurden bis 1997 noch zehn weitere Boote in Betrieb genommen. Im Jahr 2016 ging als erstes Boot das Typschiff VALENTIJN außer Betrieb und wurde durch die PAUL JOHANNES (Typ Valentijn 2000) ersetzt. Das Boot dient jetzt als Ausstellungsstück im Nationalen Rettungsbootmuseum Dorus Rijkers in Den Helder.

Die Boote sind wie bei der KNRM üblich in ständiger Bereitschaft nach dem Motto der KNRM: Menschen retten – schnell, professionell und kostenlos. Die Besatzung besteht aus Freiwilligen, die nach Alarmierung in 15 Minuten bereit sind zum Auslaufen. Für die SAR-Operationen sind die Schiffe mit den aktuellen Geräten für Kommunikation und Navigation/Satellitennavigation ausgestattet wie z. B. Radar, NAVTEX, GPS, DGPS, AIS und Tiefenmesser für Flachwasser.[4] Zur eigenen Sicherheit sind eine Notfunkbake (EPIRB) und ein Search and Rescue Radar Transponder (SART) an Bord. Für Hilfeleistungen ist ein fest verankerter Schlepphaken im Heck vorhanden und es wird eine Ausrüstung zur medizinischen Erstversorgung mitgeführt.

Boote der Valentijn-Klasse

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Liegeplätze der Valentijn-Klasse
Boote der Valentijn-2000-Klasse
Name Rufzeichen in Dienst Station Liegeplatz (Koord.)
FRANS VERKADE PC8269 seit 1997 Marken Wasser – Steg ()
WATERSPORT-KNMV PC8092 seit 1997 Enkhuizen Wasser – Steg
WIECHER EN JAP VISSER - POLITIEK PINT seit 1996 Harlingen Land – Davit
ALIDA PCLN seit 1995 Hindeloopen Wasser – Steg
ANNIE POULISSE PCSC seit 1995 Zandvoort Land – Tragegestell
ANNA DOROTHEA PCQR seit 2000 Lemmer Wasser – Steg
1994 → 2000 Eemshaven
DONATEUR PDRB seit 1993 Wijk aan Zee Land – Tragegestell
ANNIE JACOBA VISSER PCQJ seit 1996 Lauwersoog Wasser – Steg
1993 → 1996 Schiermonnikoog
ADRIAAN HENDRIK PCDM seit 1992 Egmond aan Zee Land – Tragegestell
BEURSPLEIN 5 PDAJ seit 1992 De Cocksdorp Land – Tragegestell
außer Dienst
VALENTIJN PIDM seit 2016 Museumsschiff Rettungsbootmuseum Den Helder
2007 → 2016 Reserve IJmuiden
1990 → 2007 Noordwijk aan Zee
Stand   @ 2018

Boote der Valentijn-2000-Klasse

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Valentijn-2000-Boot FRANS HOOGEWIND

Nach den ersten Jahren der Erfahrung mit der Valentijn-Klasse wurde unter dem Namen Valentijn 2000 ein verbessertes Design erstellt. Mit der Verlängerung um 40 Zentimeter bietet die Weiterentwicklung ein größeres Achterdeck und mehr Komfort für die Besatzung im Steuerhaus. Mit etwas stärkeren Motoren von 450 PS und einer besseren Steuerung erreichte man eine deutliche Effizienzsteigerung. Von diesem Typ beschaffte die KNRM ab 2001 noch sieben weitere Boote. Mit dem letzten Boot im Jahr 2016 löste die EDITH GRONDEL das erste Valentijn-2000-Boot DE REDDER ab, das damit zur Reserveflotte wechselte.

Name Rufzeichen in Dienst Station Liegeplatz
EDITH GRONDEL PBMX seit 2016 Katwijk aan Zee Land – Tragegestell
PAUL JOHANNES PHIE seit 2007 Noordwijk aan Zee Land – Tragegestell
GEORGE DIJKSTRA PBDV seit 2005 Ter Heijde / Gem. Westland Land – Tragegestell
ULY PBJQ seit 2003 Westkapelle (L) Land – Tragegestell
FRANS HOGEWIND PBGZ seit 2003 Terschelling – Paal 8 Land – Tragegestell
WINFRIED LUCY VERKADE-CLARK PBFV seit 2002 Cadzand Land – Tragegestell
DE REDDER PBBM seit 2016 Reserve
2001 → 2016 Katwijk aan Zee
Stand   @ 2018

Valentijn-Nachfolger

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Im August 2020 gab die KNRM bekannt, dass eine Weiterentwicklung der Valentijn-Baureihe an zwei Werften in Auftrag gegeben wurde. Das erste von acht neuen Booten der neuen Van-Wijk-Klasse, die RIET EN JAN VAN WIJK, ist fertiggestellt und konnte nach ihrer Taufe am 31. August im Herbst 2022 von den vorgesehenen Stationen in Seeland getestet werden.[5] Die weiteren sieben Exemplare folgen in den Jahren bis 2025.[6] Die neuen halboffenen Boote werden bei gleicher Breite 80 Zentimeter länger als die Valentijn sein, damit sie in die gleichen fahrbaren Tragegestelle passen. Neue Länge: 11,40 Meter, Tiefgang: 0,70 Meter[7] Bilder:[8]

Valentijn in anderen Ländern

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CP 803 italienische Küstenwache

Die Werft Habbeké konnte ein Schiff Valentijn-2000 nach Großbritannien an die Caister Lifeboat Station verkaufen. Caister liegt im Osten von England in der Nähe von Great Yarmouth, wo schon seit 1791 ein Rettungsboot stationiert ist. Das Boot mit Namen BERNARD MATTHEW II wird als Strandrettungsboot eingesetzt und wie bei der KNRM mit Traggestell und Raupenschlepper zum Einsatz gebracht.[9]

Boote der Valentijn-Klasse sind auch in Italien im Einsatz. Ab 1994 erhielt die italienische Küstenwache von der Schiffswerft Codecasa Due s.p.a. in Viareggio 13 Boote der Klasse 800.[10] Zwischen 2001 und 2009 folgten weitere 16 Einheiten, die mit 30 Knoten bis zu 180 Seemeilen fahren können.[11]

Commons: Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Kentertest eines Valentijn (KNRM)
  2. Valentijn-Klasse der KNRM (niederländisch).
  3. Einsetzen eines Valentijn am Strand
  4. Ausstattung eines Valentijn der KNRM (niederländisch).
  5. Zeeuwse reddingstations oefenen met nieuwe reddingboot (niederl.)
  6. KNRM baut acht neue Rettungsboote. knrm.nl (niederländisch); abgerufen am 27. Oktober 2020
  7. KNRM “Van-Wijk”-klasse. knrm.nl (niederländisch); abgerufen am 27. Oktober 2020
  8. Reddingboot Riet en Jan van WIjk
  9. Caister Lifeboat (englisch).
  10. Classe CP 801 bis 813. Abgerufen am 15. April 2019 (italienisch).
  11. Rescue Boat Ognitempo Classe 800. (PDF) Abgerufen am 15. April 2019 (italienisch).