„Ausziehgleis“ – Versionsunterschied

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
[gesichtete Version][gesichtete Version]
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
ref
Zeile 6: Zeile 6:


Zum Umsetzen von Triebfahrzeugen in [[Endbahnhof|Endbahnhöfen]] (''Ende der Bahn''<ref name="roll" />), die nicht als [[Kopfbahnhof]] mit stumpf endenden Gleisen, sondern mit einem [[Durchgangsbahnhof]] vergleichbar angelegt sind,<ref group="An">Diese Gleisanordnung kann auch durch eine ehemalige Weiterführung der Strecke entstanden sein.</ref> wird die Verlängerung des [[Durchgehendes Hauptgleis|durchgehenden Hauptgleises]] Ausziehgleis benutzt.<ref name="roll" />
Zum Umsetzen von Triebfahrzeugen in [[Endbahnhof|Endbahnhöfen]] (''Ende der Bahn''<ref name="roll" />), die nicht als [[Kopfbahnhof]] mit stumpf endenden Gleisen, sondern mit einem [[Durchgangsbahnhof]] vergleichbar angelegt sind,<ref group="An">Diese Gleisanordnung kann auch durch eine ehemalige Weiterführung der Strecke entstanden sein.</ref> wird die Verlängerung des [[Durchgehendes Hauptgleis|durchgehenden Hauptgleises]] Ausziehgleis benutzt.<ref name="roll" />

== Siehe auch ==
* [[Wendeanlage]]


== Anmerkungen ==
== Anmerkungen ==

Version vom 14. Mai 2024, 19:40 Uhr

Bahnhof Kurort Kipsdorf. Links das Ein- und Ausfahrgleis mit einfahrendem Reisezug, rechts das Ausziehgleis. (1986)
Ausziehgleis am Endbahnhof Gräfenberg

Ein Ausziehgleis ist ein üblicherweise stumpf endendes Nebengleis mit Verbindungsfunktion in einem Bahnhof, das beim Rangieren zum Ausziehen von Fahrzeuge aus einem Gleis mit dem Zweck, sie in ein anderes Gleis umzusetzen, dient.[1] Je nach Spurplan und Stellwerk wird das Ausziehgleis zum Flankenschutz für ein Hauptgleis benutzt.[2]

Ein Ausziehgleis erhöht durch die Vermeidung von Rangierfahrten auf Hauptgleisen die Sicherheit von Zugfahrten[3] sowie erhöht die Kapazität.

Zum Umsetzen von Triebfahrzeugen in Endbahnhöfen (Ende der Bahn[4]), die nicht als Kopfbahnhof mit stumpf endenden Gleisen, sondern mit einem Durchgangsbahnhof vergleichbar angelegt sind,[An 1] wird die Verlängerung des durchgehenden Hauptgleises Ausziehgleis benutzt.[4]

Anmerkungen

  1. Diese Gleisanordnung kann auch durch eine ehemalige Weiterführung der Strecke entstanden sein.

Weblinks

Wiktionary: Ausziehgleis – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

  1. Andreas Heppe, Werner Weigand: Spurplangestaltung und betriebliche Infrastrukturplanung. In: Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler (Hrsg.): Handbuch Eisenbahninfrastruktur. 3. Auflage. Springer Vieweg, Berlin 2019, ISBN 978-3-662-56062-4, S. 467–523, hier: S. 499, doi:10.1007/978-3-662-56062-4_9.
  2. Andreas Heppe, Werner Weigand: Spurplangestaltung und betriebliche Infrastrukturplanung. In: Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler (Hrsg.): Handbuch Eisenbahninfrastruktur. 3. Auflage. Springer Vieweg, Berlin 2019, ISBN 978-3-662-56062-4, S. 467–523, hier: S. 508 f., doi:10.1007/978-3-662-56062-4_9.
  3. Andreas Heppe, Werner Weigand: Spurplangestaltung und betriebliche Infrastrukturplanung. In: Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler (Hrsg.): Handbuch Eisenbahninfrastruktur. 3. Auflage. Springer Vieweg, Berlin 2019, ISBN 978-3-662-56062-4, S. 467–523, hier: S. 507, doi:10.1007/978-3-662-56062-4_9.
  4. a b Ausziehgleis. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 1: Abdeckung–Baueinstellung. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 337, DNB 560453477.