„Wikipedia:Hauptseite/Artikel des Tages/Mittwoch“ – Versionsunterschied

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|BILDBESCHREIBUNG = ICE 1 auf der Strecke München–Treuchtlingen bei Fahlenbach
|BILDBESCHREIBUNG = ICE 1 auf der Strecke München–Treuchtlingen bei Fahlenbach
|TEASERTEXT = Die '''[[ICE 1]]''' sind die ersten in Serie gefer­tigten Hoch­geschwin­digkeitszü­ge in Deutsch­land und die erste von inzwi­schen sechs Bauarten von Inter­city-Express-Trieb­zügen. Die seit 1991 im Fahrgast­betrieb mit bis zu 280 km/h einge­setzten Trieb­züge werden planmäßig aus zwei Trieb­köpfen (Baureihe '''401''') und bis zu 14 Mittel­wagen der Baureihen '''801''' bis '''804''' gebildet. Bis Ende 2020 wurden sie verein­zelt mit Trieb­köpfen des ICE 2 (Baureihe 402) kombi­niert. Die Trieb­züge waren bei einer Länge von bis zu 411 Metern die längsten gebauten ICE-Einhei­ten. Im Gegensatz zu den meisten anderen ICE-Baureihen können die ICE 1 Vollzüge im Betrieb nicht in Zugteile geteilt werden. Von den 60 in den frühen 1990er Jahren in Betrieb gesetzten Zügen wurde eine Einheit beim Eisen­bahnun­fall von Eschede im Juni 1998 weit­gehend zerstört. Die verblie­benen 59 Einheiten wurden zwischen 2005 und 2008 technisch erneuert und optisch moder­nisiert. Nach dem Eisen­bahnun­fall im Land­rückentun­nel wurde der Triebzug 111 ''Nürnberg'' vorüber­gehend aufgelöst und die Anzahl der im Einsatz befind­lichen Einheiten auf 58 reduziert. 2013 wurde die Einheit 109 ''Aschaf­fenburg'' nach Ver­schrot­tung von drei Mittel­wagen dauerhaft aufgelöst. Seither stehen insgesamt 58 Trieb­züge mit je zwölf Wagen, neun Reser­vewagen sowie drei Reser­vetriebköp­fen zur Verfügung. Eine weitere Moderni­sierung wurde 2019 begonnen und soll bis 2023 laufen. Hierbei handelt es sich um eine soge­nannte „Lebens­dauerverlän­gerung“ (LDV), bei der wichtige tech­nische Kompo­nenten erneuert und die Trieb­züge auf neun Mittel­wagen gekürzt werden.
|TEASERTEXT = Die '''[[ICE 1]]''' sind die ersten in Serie gefer­tigten Hoch­geschwin­digkeits­züge in Deutsch­land und die erste von inzwi­schen sechs Bau­arten von Inter­city-Express-Trieb­zügen. Die seit 1991 im Fahr­gast­betrieb mit bis zu 280 km/h einge­setzten Trieb­züge werden plan­mäßig aus zwei&nbspTrieb­köpfen und bis zu 14 Mittel­wagen der Bau­reihen '''801''' bis '''804''' gebil­det. Bis Ende 2020 wurden sie verein­zelt mit Trieb­köpfen des ICE 2 kombi­niert. Die Trieb­züge waren bei einer Länge von bis zu 411 Metern die längsten gebauten ICE-Einhei­ten. Im Gegen­satz zu den meisten anderen ICE-Bau­reihen können die ICE 1 Voll­züge im Betrieb nicht in Zug­teile geteilt werden. Von den 60 in den frühen 1990er Jahren in Betrieb gesetz­ten Zügen wurde eine Ein­heit beim Eisen­bahn­unfall von Eschede im Juni 1998 weit­gehend zerstört. Die verblie­benen 59 Ein­heiten wurden zwischen 2005 und 2008 tech­nisch erneuert und optisch moder­nisiert. Nach dem Eisen­bahnun­fall im Land­rückentun­nel wurde der Trieb­zug 111 ''Nürn­berg'' vorüber­gehend aufge­löst. 2013 wurde die Ein­heit 109 ''Aschaf­fenburg'' nach Ver­schrot­tung von drei Mittel­wagen dauer­haft aufge­löst. Seit­her stehen insge­samt 58 Trieb­züge mit je zwölf Wagen, neun Re­serve­wagen sowie drei Re­serve­triebköp­fen zur Verfü­gung. Eine weitere Moderni­sierung wurde 2019 begonnen und soll bis 2023 laufen.
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Version vom 14. Mai 2024, 19:18 Uhr

Abkürzung: WP:ADTMI

Dies ist nicht der aktuelle „Artikel des Tages“ für den kommenden Mittwoch!

Bitte beim Aktualisieren dieser Vorlage
Sobald der Artikel als AdT auf der Hauptseite eingebunden ist,
  • sollten dir Fehler (Grammatik, Logik oder Typografie betreffend) auffallen, kannst du die Vorlage anpassen. Ist dir das nicht möglich (wenn du kein Sichter bist), dann wende dich mit deinen Änderungswünschen für den heutigen Aufmacher des Artikels des Tages bitte vor Ort.
  • nimm keine Änderungen am vergangenen AdT vor, sondern nur noch Aktualisierungen für die Folgewoche, da sonst die Warnungen zu veralteten AdTs nicht funktionieren.

Vorschlag für Mittwoch, 15. Mai 2024: ICE 1
Die ICE 1 sind die ersten in Serie gefer­tigten Hoch­geschwin­digkeits­züge in Deutsch­land und die erste von inzwi­schen sechs Bau­arten von Inter­city-Express-Trieb­zügen. Die seit 1991 im Fahr­gast­betrieb mit bis zu 280 km/h einge­setzten Trieb­züge werden plan­mäßig aus zwei&nbspTrieb­köpfen und bis zu 14 Mittel­wagen der Bau­reihen 801 bis 804 gebil­det. Bis Ende 2020 wurden sie verein­zelt mit Trieb­köpfen des ICE 2 kombi­niert. Die Trieb­züge waren bei einer Länge von bis zu 411 Metern die längsten gebauten ICE-Einhei­ten. Im Gegen­satz zu den meisten anderen ICE-Bau­reihen können die ICE 1 Voll­züge im Betrieb nicht in Zug­teile geteilt werden. Von den 60 in den frühen 1990er Jahren in Betrieb gesetz­ten Zügen wurde eine Ein­heit beim Eisen­bahn­unfall von Eschede im Juni 1998 weit­gehend zerstört. Die verblie­benen 59 Ein­heiten wurden zwischen 2005 und 2008 tech­nisch erneuert und optisch moder­nisiert. Nach dem Eisen­bahnun­fall im Land­rückentun­nel wurde der Trieb­zug 111 Nürn­berg vorüber­gehend aufge­löst. 2013 wurde die Ein­heit 109 Aschaf­fenburg nach Ver­schrot­tung von drei Mittel­wagen dauer­haft aufge­löst. Seit­her stehen insge­samt 58 Trieb­züge mit je zwölf Wagen, neun Re­serve­wagen sowie drei Re­serve­triebköp­fen zur Verfü­gung. Eine weitere Moderni­sierung wurde 2019 begonnen und soll bis 2023 laufen. – Zum Artikel …
Wikidata-Kurzbeschreibung für ICE 1:
Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn AG (Bearbeiten)
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