Projekt 12150

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12150 in Gleitfahrt
12150 Heckansicht: Beiboot & Maschinengewehr unter Plane
12150M auf Tieflader
12150M des russischen Zolls
Steuerhaus einer 12150

Projekt 12150 Manguste ist eine Klasse russischer Patrouillenboote.

Aufgabe

Die Schiffsklasse ist ausgelegt um als Schiff der Küstenwache in Küstengewässern zu operieren und dabei die Überwachung der Seegrenzen, Schiffsrouten, Zoll- und Fischereivorschriften, des Wasserschutzes etc. vorzunehmen. Durch hohe Geschwindigkeit können die Schiffe effektiv an der Suche und Rettung in Luft- und Seenotfällen teilnehmen. In der bewaffneten Variante können die Schiffe können mit schweren Maschinengewehren gegen verschiedene Bedrohungen vorgehen. Die Besatzung kann zusätzlich mit tragbaren Klein- und Leichtwaffen (z. B. leichte Maschinengewehre, Granatwerfer, MANPADS) ausgerüstet sein.

Die Schiffe sind mit einem kleinen Boot ausgestattet welches z. B. zur Enterung von Schiffen verwendet werden kann. Bei der Konstruktion wurde darauf geachtet, dass dass Schiff eine angenehme Arbeitsumgebung bietet. So wurde der Lärmschutz einbezogen, auch befindet sich eine Klimaanlage in den Kajüten und im Steuerhaus. Die Schiffsklasse ist von den Abmessungen kompakt genug um mit Tieflader auf der Straße oder mit einem Frachtflugzeug transportiert zu werden.[1][2][3][4]

Varianten

Geschichte

Das Projekt 12150 wurde im zentralen Marine-Konstruktionsbüro Almas in Sankt Petersburg (Tochterunternehmen von United Shipbuilding Corporation) konstruiert[1] und von der Wympel-Werft in Rybinsk gebaut.[2]

Im Zeitraum 2001-2018 wurden 75 Schiffe fertiggestellt:

Während des Russisch-Ukrainischer Krieges meldete der Militärnachrichtendienst der Ukraine (HUR) am 6. Mai 2024 einen Schlag gegen ein russisches Projekt 12150 Schiff. Eine MAGURA V5 Überwasserdrohne soll das Schiff bei Tschornomorske versenkt haben.[9]

Technische Daten

Als Antrieb werden jeweils zwei Schiffsdieselmotoren mit insgesamt etwa 2.240kW (3.000 bhp) verschiedener Hersteller eingesetzt: Swesda M-470M mit 1500 bhp oder MTU 10V2000M93 mit 1523 bhp oder MAN V12-1550 mit 2x1550 bhp. Jeder Motor treibt einen ASD-14 Arneson Oberflächenantrieb mit Festpropeller (Projekt 12150) oder einen Rolls-Royce KaMeWa FF500 Wasserstrahlantrieb (Projekt 12150A & 12150M) an. Ein 16 kW oder 26 kW Diesel-Stromerzeugungsaggregat von Onan oder Westerbeke stellt die elektrische Bordversorgung sicher.

Die Schiffshülle mit V-förmigen Kimmung besteht aus Faser-Kunststoff-Verbund. Das integrierte Navigationssystem besteht aus dem Navigationsradar, Echolot, Kreiselkompass und Magnetkompass. Das Kommunikationssystem besteht aus einem Funkgerät mit Digital Selective Calling, einem NAVTEX-Empfänger, einer COSPAS-SARSAT-Notfunkbake und Bordsprechanlage. Diese Systems entsprechen den Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) Anforderungen für Seegebiete А1 und А2. Das mitgeführte Beiboot befindet sich auf einer Heck-Slipanlage. Das Boot kann auch während der Fahrt zu Wasser gelassen werden.[2][4][6][1]

Einzelnachweise

  1. a b c d Project 12150 Mangust Fast Patrol Boats, homelandsecurity-technology.com
  2. a b c Mangust Class (Project 12150 Class) Russian Patrol Boat, OE Data Integration Network (ODIN), Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten
  3. Project 12150М Water pollution control boat, almaz-kb.ru
  4. a b Project 12150 Mangust Rosoboronexport
  5. The second special boat Mongoose for the Russian Navy launched at Vympel Shipyard, topwar.ru, 16. September 2013
  6. a b c Project 12150, russianships.info
  7. Seventy-fifth in the series. In Rybinsk, the patrol boat of the 12150 project was launched, topwar.ru, 19. Mai 2018
  8. Vadim R. Saitgareev: The analysis of operation and failures of a power plant on high-speed vessels with semi-submersible propellers, Russian Journal of Water Transport, März 2024 DOI:10.37890/jwt.vi78.462 [1]
  9. Russian Offensive Campaign Assessment, May 6, 2024, Institute for the Study of War, 6. Mai 2024