Diskussion:Betriebsbahnhof

Zweck und Umfang der Liste der Betriebsbahnhöfe

Warum beschränkt sich die neu aufgenommene Liste der Betriebsbahnhöfe ausgerechnet auf deutsche Schnellfahrstrecken und welchen Mehrwert bietet sie? Ausgerechnet diese Bahnhöfe sind aus betrieblicher Sicht unspektakulär.

Ansonsten fehlen noch Vorsfelde und Schönhausen HGV (Bahnstrecke Berlin–Lehrte) in der Liste. --Rangierzug (Diskussion) 22:50, 13. Mai 2024 (CEST)

Es ist eine rein organisatorisch bedingte Beschränkung, damit die Liste nicht zu extrem lang wird. Die Idee kam mir erst, nachdem ich die Überleit- und Abzweigstellen gemacht hatte. Diese Listen sind ja übersichtlich, da es in der Summe im deutschen Hauptstreckennetz nicht allzu viele davon gibt. Bei Betriebsbahnhöfen sieht es anders aus. Das könnte schnell den Rahmen des Artikels sprengen. Es können aber gerne Bahnhöfe von Strecken in anderen Ländern wie Schweiz, Österreich oder Belgien aufgenommen werden. Ich habe mich nur deshalb auf Deutschland beschränkt, weil ich in anderen Ländern keine Kenntnis der dortigen Regelwerke bezüglich Bahnhöfe sowie der Strecken habe. --Mark McWire (Diskussion) 22:59, 13. Mai 2024 (CEST)

Erstelle und pflege ruhig deine Listen, da werde ich keine Widerworte geben. :)

Ein paar Anmerkungen kommen noch von mir:

Artikel Abzweigstelle: Fulda SFS Nord und Bronnzell sind Bahnhofsteile. (Die Bezeichnung Betriebsbahnhofsteil ist mir noch nie untergekommen. Ich würde sie eher ähnlich wie die hauptsächlich im Osten (nicht an SFS) vorkommenden Bft Stw B/W drölf (z.B. Zielitz, Weimar oder Gotha) werten. Bft Wittenberge Nord (nicht von dir gelistet) wäre noch so ein Kandidat.

Artikel Betriebsbahnhof: Nörten-Hardenberg und Messe/Laatzen (Bft von Wülfel) haben an den Gleisen der SFS keine Bahnsteige, Wülfel auch nicht an der NSS bzw. GUB.

--Rangierzug (Diskussion) 11:27, 14. Mai 2024 (CEST)